为进一步提升矿铁运输效率，铁路运输部通过精准施策激活闲置资源，成功恢复兴安站9道到发线功能，为煤炭运输主通道注入新动能，为公司煤炭运输、矸石外排筑牢坚实基础。
盘活资源破困局 精准施策显成效
作为连接多座煤矿、矸石电厂和选煤厂的核心枢纽，兴安站现有线路13条，日均接发列车40列，承担着矿区煤炭洗选、外运及矸石排放的重要任务。受限于既有3条到发线容量，机车转头作业需占用2条线路，加之车站北部慢沉需频繁封锁维修，车站接发能力几近饱和。铁路运输部经多轮实地勘查论证，最终锁定已闲置一年的9道地沟线作为突破口。该线路原为到发线，因兴安选煤厂改造停用后具备低成本恢复条件。通过“零新增用地、最小化投入”的改造方案，既可恢复了运输功能，又能为线路维修腾出作业空间，彻底破解运输瓶颈。
精益管理促落实 线路改造展担当
在工程推进中，该部秉持“精益管理、降本增效”理念，统筹协调工务段、架线维修段、车辆厂、工程科等专业力量，组建攻坚团队展开集中作业。累计投入机械设备19台次、作业人员210人次，形成多方联动、协同攻坚的强大合力。作业期间，全体职工严格执行标准化规程，在确保安全零事故的前提下抢抓进度。施工团队采用水洗矸石填平卸车地沟，拆除轨道衡、钢筋骨架雨棚及检衡房等冗余设施，并通过新老钢轨结合方式完成了铺设50KG钢轨450米，更换II型砼枕531根，实施起道作业280米，架设架线200米，立电柱3根等关键任务。
效能跃升保运输 通道赋能破困局
目前，兴安站9道已正式通车。改造后车站拥有4条到发线，在机车转头作业占用2条线路时，剩余2条可保障调车或直通作业，同步维修时仍可保留1条接发车线路。数据显示，改造后的兴安站日均可提升接发能力3-5列，周转效率提高了20%，彻底终结了“维修限运”的困局。此举不仅开辟了矿铁运输“第二通道”，更构建了“维修生产两不误”的新模式。
下一步，铁路运输部将持续优化运输组织，挖掘线路潜能，推进质量标准化建设，以安全高效的矿铁运输服务公司高质量发展。